商品车“水公水”翻坝转运正式启动

　　3月27日，秭归茅坪港内，正在进行紧张的商品车卸载作业。茅坪港商品车分拨中心，16台已经装载商品车的轿运车整装待发。
                   

　　当日，满载着800台商品车的“长航江旺”号滚装船自重庆果园港顺江而下，在坝上秭归茅坪港靠泊卸载。在茅坪港商品车分拨中心短暂集并后，再通过轿运车经翻坝高速、宜昌大桥、汉宜高速、宜张高速行程100公里公路短驳至坝下白洋港，装船乘坐“长航江发”号滚装船开往武汉、上海等地，部分商品车还将漂洋过海，出口到东南亚、南非等国家或地区。
                  

　　“这是典型的商品车‘水公水’翻坝转运模式。”宜昌建投集团副总经理、交投公司董事长殷俊介绍，通过构建“茅坪—白洋”翻坝转运体系，可充分利用各种运输方式的比较优势，实现资源的高效整合和运输的无缝衔接。

　　据介绍，长江干线商品车滚装业务历来饱受“两坝”通航能力限制，周期长、效率低。去年9月交通运输部长江航务管理局《三峡—葛洲坝水利枢纽通航调度规程》，逐步取消商品车滚装船的优先过闸权，长江滚装船舶待闸时间由原来的40小时延长至90小时，严重影响了汉渝航向商品车的运输效率。

　　为充分发挥水运运量大成本低、公路运输灵活快速的特点，宜昌建投集团所属宜昌市交通投资有限公司、招商局集团所属深圳长航滚装物流有限公司和全国最大的第三方汽车物流公路运输企业北京长久物流股份有限公司合资成立秭归港融汽车物流有限公司，以坝上茅坪港、坝下白洋港为上下游节点，开展商品车“水公水”翻坝转运。

　　“800台商品车通过‘水公水’转运，顺利避开两坝通航瓶颈，24小时便可完成坝上、坝下转运。相比传统过闸运输方式，从重庆到武汉可节省3天的时间成本。”来自深圳长航滚装物流有限公司副总经理蔡辉算了一笔时间账。

　　为支持商品车“水公水”转运模式，省政府决定自今年1月1日起，三峡翻坝高速公路对以“水公水”运输方式通行三峡翻坝高速的车辆运输车实行差异化收费。

　　秭归港融汽车物流有限公司董事长滕益众说，以一辆限重36吨、总重28吨符合条件的运输车为例，从三峡翻坝高速秭归港收费站进站到宜张高速白洋收费站下站，通行费从300元降低为240元，每趟次可节省60元。

　　据悉，通过“水公水”“公水”等模式，预计今年可完成15万辆商品车的翻坝运输量，其中“水公水”模式就达5万辆。自去年11月8日商品车应急翻坝运输开启以来，通过“水水”“公水”等方式已中转商品车3.37万辆。

　　殷俊介绍，目前宜昌交投公司已实现“江海铁”“江海公”“水公水”“水水（过驳）”四种多式联运模式，打造了“氧化铝进疆”“北粮南运西进”“粮肥互换”“商品车滚装翻坝”等特色品牌。今年下半年，还将实现集装箱翻坝转运。