年降低市民乘车费用6000多万元

宜昌城际公交改变城市格局

   年降低市民乘车费用6000多万元

8月的宜昌 ，火辣辣地热。常年来往于兴山宜昌做生意的张老板刚下车就兴致勃勃地告诉记者，自从开通宜昌至兴山的城际公交，不但使乘车环境大幅改善，而且乘车费用大幅下降。带着市民对城际公交的高度评价,记者走进市交运集团道路客中心、走进乘客，切身感受到惠民工程给市民带来的实惠。

据悉，从2014年6月开通宜昌至兴山的城际公交至今，我市城际公交已覆盖6个县市。先后投入7000万元，更新和新增车辆147台，不但车辆班次密度增加近3倍，而且乘车票价下降近30%。年降低市民乘车费用6000多万元。

这是实实在在的惠民举措，这是推进城乡一体化建设迈出的可喜步伐。

近年来，随着动车、高铁的通开，给我市道路客运带来全方位冲击，中长途客运班线断崖式收缩和下跌，“道路客运一度举步维艰”。如何适应运输方式新变化，如何开拓市场，在激烈的市场竞争中站稳脚跟，宜昌交运集团展开了周密细致的调查研究。敏锐感到，随着经济的发展和人员的流动性增加，城乡道路客运已跟不上时代的步伐，面的、“黑车”运行亟待取缔和规范，构建快捷便利，舒适安全，质优价廉的城乡道路客运是工是民心所向，又是市场需求的呼唤。

2014年6月，宜昌至兴山的城际公交808路正式开通。

城际公交这一新业态走入宜昌人的生活。拉开公铁对接、城际连接、城乡衔接，重组县市道路客运的帷幕。

面对200多个个体营运商和 “小、脏、乱、差”的车辆经营状况，宜昌交运集团组成收购重组县市客运工作专班，晓之以理，动之以情，引导地方政府和运营商从传统的经营模式中走出来，一方面，以其自身优势，采取收购、重组、联营等多种方式构筑城际公交新模式。另一方面，投入7000多万元，对县域交通车辆实施更新，一批高端大气、节能环保、宽敞舒适、价格亲民、服务优质的乘车环境让乘客在际公交让乘客耳目一新。一花引来百花开。兴山等县市城际公交的开通，引来众多县市对城际公交的追求，时下，宜昌城际公交已逐步拓展到宜都、长阳、五峰、远安、秭归等6个县市。

宜昌交运道路客运事业部负责人告诉记者，国有企业必须取信于民，惠顾于民，发展城际公交既是民生交通的职责所在，又是新形势下宜昌转型发展的新方向。目前宜昌交运已基本实现宜昌区域内客运市场的整合，在新的综合交通运输体系格局中的市场定位和分工更加明晰，公益化、规模化和配套性的特征也更加突出。通过三年多的运行实践已带来四大显著变化。

     一是客运格局量质双提升。车辆大容量，城际公交车辆选型，均为国内一流客车厂商形势产品。根据客流量差异，配置29～39座不等车型，配备真皮座椅，座椅靠背高度可自行调整，座位前后间距大，宽敞舒适。发车高密度，客流平峰期为15～20分钟/班，客流高峰期为10分钟/班，并增开夜间公铁对接直通车，旅客滞留现象彻底改观。票价低廉，城际公交票价，在原有客运班线的基础上平均下降30%左右，在开行初期和重要时段，推出价格更低的票价优惠活动。服务高品质，配备了齐全的安全设施、车载WiFi、车载电视等；成立专门的服务质量管理小组，出台服务质量管理细则，评选服务标兵，打造高品质服务。彻底改变了以往班线 “脏、小、慢、差”的状况。二是民生公交理念得到充分体现。城际公交作为一项惠利于民的民生交通工程，惠及宜昌市人民群众约280余万人，五条城际公交开行后，综合考虑客运量及票价降幅，年度可为群众出行节约成本5千余万元。若全面开行宜昌至下辖8个县市的城际公交，预计年度将节约群众出行成本近1亿元。三是客运市场秩序基本净化。城际公交开行后，“黑车”已基本退出客运班线，拉客、甩客，违规超载等现象得到全面治理，取面代之的是大容量、高密度、低票价、高品质的交客运市场秩序井然有序。四是公铁对接彰显现代化城市魅力。城际公交运行后，配合已经开通的BRT城市快速公交体系，通过运力资源和线路资源的倾斜，以及站务一体管理模式的调整，通过科学安排班次、增开夜间对接直通车等方式，极大提升公铁对接的效能，完善了现代化特大城市的交通运输功能。截至目前，城际公交实现公铁对接300余万人次，辐射人口600余万人。

宜昌城际公交正在发展壮大，宜昌城际公交正在向比邻城市、乡村辐射。