三峡国际机场提升口岸枢纽能级之路
旅客吞吐量340.6万人次,同比增长10.8%……一年前,在中部六省非省会城市机场中,三峡国际机场稳居领先地位。这份成绩单背后,是国内航线精准布局、国际航线加速拓展、航空物流补齐短板、航旅深度融合的系统性发力。
昔日的支线空港,已蝶变为宜昌乃至鄂西对外开放的“第一窗口”和驱动区域经济的“强大引擎”,改写着一座区域性中心城市的开放格局,一个更具韧性、更富活力的航空枢纽,正大步迈向综合性航空门户。
国内航线:织密骨干网,精准通四方
“从宜昌去北京,早中晚都有航班,当天来回很方便。”经常往返京宜两地的张先生感慨。这正是三峡国际机场国内航线策略的缩影——以市场需求为“指挥棒”,实施“加密骨干枢纽、提升网络通达、优化时刻结构”的精准打法。
目前,宜昌至北京、上海、广州、深圳四大一线枢纽航线已实现早、中、晚多时段覆盖,公商务旅客“当日往返”成为常态。2025年,这4条骨干航线合计承运旅客近百万人次,占国内旅客总量近三成,成为客流增长的“压舱石”。
进入2026年夏秋航季,航线网络进一步优化。在稳固“北上广深“每日2至4班高频航班的同时,新增宜昌至西宁、沈阳、呼和浩特等热门旅游及支线航点,运营航线达到44条,通航点增至53个,一张“干支衔接、快线为主、旅游补充”的国内航线网络越织越密。
国际航线:飞越山海,拥抱世界
如果说国内航线是机场的“基本盘”,那么国际航线就是能级跃升的“风向标”。三峡国际机场敏锐捕捉全球“入境旅游热”和我国扩大开放的战略机遇,将拓展国际及地区航线作为提升城市国际化水平的关键一招。
2025年,三峡国际机场成功稳定运营泰国曼谷、越南胡志明市、韩国首尔、越南河内、新加坡及中国香港6条国际及地区航线,全年出入境旅客12.3万人次,同比增长15.6%,创历史新高。多条航线平均客座率超75%,曼谷航线更是突破82%。
2026年,步伐继续加快。三峡国际机场新开通至俄罗斯符拉迪沃斯托克、马来西亚古晋、老挝万象等航线,国际及地区航线总数拓展至9条。今年1-5月,出入境旅客中外籍人士占比达到56%——宜昌的国际“能见度”正在快速提升。
在国际航线开拓中,三峡国际机场扮演了“先锋官”与“黏合剂”的双重角色:深入研究客源地需求,联动文旅、外事、商务等部门,向目标航司系统推介宜昌的市场潜力和政策环境。接下来,三峡国际机场将推动部分成熟包机航线向定期航班转型,并积极谋划通往东亚、东南亚更多经济活跃城市的航线,持续丰富国际“空中丝路”。
航空物流:补齐短板,货畅天下
枢纽的含金量,不仅看人飞得有多远,也要看货走得有多畅。三峡国际机场加快补齐货运短板,初步形成全货机、腹舱带货、国际货运协同发展的新格局。
在全货机领域,三峡国际机场在省内同等城市中率先开通宜昌至郑州全货机航线,并与顺丰、京东、跨越等物流企业深度合作,提升至上海、杭州、成都等航班的腹舱载货业务量,激活“空空中转”网络。2025年,机场完成货邮吞吐量13324.6吨。其中,腹舱货量4317.9吨,同比增长7.3%。
基础设施建设跑出“加速度”。三峡智慧航空产业园已开工建设,计划2027年9月建成,一期达产后预计年货邮吞吐能力达10万吨。投资5300万元建成的国际货站已投入运营,打通了宜昌直达泰国等地的空中物流通道。2025年,国际腹舱货完成7.3吨,实现进出口业务零的突破。
立足本地高附加值农副产品市场,三峡国际机场提供精准化、定制化出口保障服务,构建“直达+中转”双轮驱动的国际货运体系。2025年,三峡国际机场向外运输农副产品、银饰加工品等4.7吨。
航旅融合:一张登机牌,一场宜昌游
机场不仅是交通节点,更是旅游的起点和流量入口。三峡国际机场主动策划“航旅三峡·飞阅宜昌”大型产品发布会和首届航旅融合发展大会,汇聚航空公司、重点旅行社、线上平台及本地文旅企业,共商合作、共享红利。
“走出去”的力度也不断加大。三峡国际机场积极参与各级区域航线发展联席会及航司产品推介会,并赴主要客源地城市开展专题营销,持续加大“引客入宜”力度。
尤为亮眼的是,以“一张登机牌,一场宜昌游”为核心的“航空+文旅”场景化引流实践,斩获中国民航领域权威奖项——民航传播奖“文旅融合营销创新奖”。目前,三峡国际机场正进一步深化“机票+”产品创新,联合文旅平台和景区,推出针对中转旅客、团队和散客的定制化航旅套餐,让航空网络成为引流宜昌文旅消费的“高速路”,让宜昌的山水人文成为支撑航线可持续发展的“动力源”。
国内航线精准布局、国际航线加速拓展、航空物流体系构建、航旅深度融合……三峡国际机场一步一个脚印。展望未来,三峡国际机场将继续锚定宜昌建设区域性中心城市的目标,坚持市场导向、数据驱动、协同创新,以更密的航线、更优的服务、更强的货运、更活的融合,从区域航空枢纽向综合性航空门户迈进,为宜昌乃至鄂西地区高质量发展持续注入澎湃的航空动能。
